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中国汽车报
关注共享出行的春天，刚开始就结束了？此刻，距离宝马与奔驰雄心勃勃携手成立Share Now、欲打造成欧洲共享出行巨头，也只不过过了3年时间而已。
2022-05-271评论点赞收藏分享井陉县普法
关注停运、押金难退、体验差 共享汽车要驶向何方？此前“友友用车”“麻瓜出行”“途宽易”等共享汽车平台陆续“出局”，拥有数百万用户的途歌也因经营困境多次被合作伙伴起诉冻结资产。
2019-06-10评论点赞收藏分享汉舞大迪丶
汉DM车主·车龄1年关注提问兄弟们，充电桩安装，超出30米的部分可以用自己的线吗，我这里的售后说如果用自己的线，那送的三十米就不给了，都要用自己的，说厂家不给从中间接。但是他们是45一米，我加二十米得900块钱，关键6平方的线也就十来块钱一米！这悬殊太多了！ 想问问各位都怎么处理的，给个意见！
汉DM车友圈2024-05-284回答收藏分享勇敢的英俊本人
昂科威S车主·车龄2年关注小白提车报告（后悔没早点买id3！！！坐标重庆，昂科威S买了一年有点开腻了，油耗也不算太低，想着买辆好开省油的小电车代代步，候选有id3、MG4、以及海豚。电车还做前驱没意义，对比亚迪也无感，海豚直接pass～ MG4感觉售后不如大众方便，对比完果断选择了id3，遇到个不错的销售小姐姐，价格不算便宜，落地11.3的最低配，赠送了两次保养，20寸轮毂、倒车影像、第三方充电桩以及贴膜脚垫记录仪，两次保养以及俩瓶玻璃水？？？
提车快一个月，刚上好牌，尾号003整好对应id3
两厢小车开着感觉真不错，同价位级别算是比较有劲儿的小钢炮了，小车提速快，转向精准，城市里穿梭简直不要太爽！170匹的马力对我来说不重要，开过太多两百多匹加速却慢得一匹的车，小车还是主要看扭矩，310牛已经和我的2.0T昂科威S接近了，一脚电门下去我觉得比我的别克更利索，不过和电车比加速没意义。接近相同的扭矩，后驱五连杆后悬确实比前驱五连杆更好开！电耗也很低，52度宁德时代三元锂，正常开也就10个、11个徘徊，自我感觉电控做的还算不错！车机我用carplay，简单方便。别的都无感！
我只想反映一下“问题”：续航严重反向虚标！！！充满显示470左右，跑完50km怎么还有450？
总的来说我非常满意，喜欢的同学们多去对比砍砍价，铁汁们冲就完事儿啦！！！
大众ID.3车友圈2024-05-2893评论31点赞收藏分享用户1558885732889
关注心心念念终于到手吉利银河L7的动力确实强劲，底盘稳定，操控性强。而且空间大、基本一点味道都没有（超赞）。作为新手喜欢这个360和透视，感觉有用，还是比较准确。就是不满意他的充电速度，家用电220V从0充到100，大概需要6-7个小时。未按充电桩，还不知道这个速度怎么样。
银河L7车友圈2024-05-281评论点赞收藏分享merovin
关注提问馈电时候动能回收速率怎么样？就是馈电用油充电什么时候能充满？
探界者Plus车友圈2024-05-284回答收藏分享开比亚迪唐的嘟总
唐DM车主·车龄1年关注提问有一次充电口都没电了，找了一家4s店说原因不清楚，要拆中控看线路，差点答应了，后来换了一下，说保险丝烧了，换了新的通电了，怎么水平差这么多？
唐DM车友圈2024-05-284回答收藏分享俺也一样欧尼酱
关注提问为什么我的能耗那么高，这几天周末没有时间充电，开的是正常模式，是强制保电25%行驶的，直接来到了7.4了，有没有老哥细说一下怎么跑省油一点
汉DM车友圈2024-05-286回答收藏分享如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年关注SU7标准版提车一个月感受汇总#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受
【购买动机】
纯电/增程？
没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。
为什么选小米？
上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。
选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。
ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。
选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。
小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。
为什么选标准版？
单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。
【用车体验】
续航能耗
4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。
补能方面
快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。
驾驶感受
一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。
动能回收
回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。
车机
车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。
智能设备使用建议
推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。
最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。
【缺陷】
高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。
唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。
【优化建议】
①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。
②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。
③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等
【总结】
瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
小米SU7车友圈2024-05-28评论12点赞收藏分享一生挚爱MPV
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年关注岚图梦想家PHEV油耗小惊喜岚图梦想家，一句话来形容它，最贴切的就是静若处子，动如脱兔。
最初驾驭的时候小心翼翼，因为澎湃的动力让人怀疑这怎么会是一台MPV呢？地板油起步6秒，起步零油耗…因为有236公里纯电续航加持，天气热了以后甚至会反向虚标电量，达到了245左右…这个市区用电，高速油电混合的搭配简直不要太爽。
不知不觉几个月的时间，我的大梦（2024新款岚图梦想家PHEV）已陪伴我一万六千余公里。
现在已经能轻松自如，游刃有余的了解到车辆在各种路况下用何种模式最经济最合适它。
比如在高速上，油电混合模式下，就一直看发动机转速，既想充电，又要赶路，就把速度设置到116码定速巡航，这时候是最佳平衡点，油耗经济、电量保持还能反冲，还能赶路不耽误行程。
油耗在这个状态下，居然还能去到百公里6.5升，电耗20.4，不得不夸一下岚图动力这套智能系统，做到了经济与动能较好比例的平衡。
很多车友一定要关注下PWR的数值动态变化，经常观察摸索有助于练成开车黄金右脚。
以前开油车的时候，去山里打一趟天然泉水，往返一百公里的路程，油费要花费小一百元，那一桶水的运费成本太高。现在好了，有了市区用电的大梦，往返十块钱电费用不完。
为了健康，只要一有时间就要来接山泉水。
这泉水是一滴一滴从石缝里流出来的，接完六桶要两个多小时的时间。
现在养成了一个习惯，等待接水的时候，就拿出岚图APP刷一刷车友们的精彩文章～各种旅游攻略，以及用车心得……，学习到了很多新知识。
真的可以说是，山外有山，人外有人，岚图车友们有很多玩车大神，学习了…
上山容易下山难，一桶水12L，两桶24L，要提着两桶水走15分钟的下山路，也算是个挑战了吧，为了健康饮水、就当锻炼身体了，每次都这样自己找安慰
自从有了这台市区用电，高速油电混合的大梦，我的社交距离越来越远，超经济的电耗，让我在百公里的范围内去哪里都不犹豫，岚图山河伴我行，期待318续航的岚图FREE上市，打算给家人再入手一台小free。
岚图梦想家 PHEV车友圈2024-05-2815评论18点赞收藏分享SGMK
宝马X5(进口)车主·车龄4年关注提问求助：遇到一个傻✗充电桩插上去显示该枪被占用（问题是我刚刚才插上去准备用app扫码启动，结果显示被占用了）好嘛，我重新插一下嘛，结果刚准备拔出来充电口盖板就降下来了，把枪卡住了。我把枪拔出来之后无法正常开启或者关闭。由于在外面跑高速还有点下雨，我趁他不注意把盖板拉下来了，但是还是无法正常关闭，请问我现在该怎么办？
智界S7车友圈2024-05-28回答收藏分享阿李讲影咖
关注提问兄弟们 明天就要提车了 318 哪吒aya 最高配 带无线充电led灯等等 落地加保险上牌5.3万 可以在走一个报废补贴1万 实际4.3万 价格怎么样？
哪吒AYA车友圈2024-05-2826回答收藏分享Wildfire08
领克08 EM-P车主·车龄1年关注提问有没有老哥解答一下，08家用充电桩充电完成老是卡枪是怎么处理？也没有预约充电。感觉取枪必须是车辆启动状态？
领克08 EM-P车友圈2024-05-277回答收藏分享史诗级评论
关注1、策略上主推中号电池，电池价格回归市场价。这样大家不用都上最小版本
2、智能驾驶，能力如何、怎么订阅？这个价位对于智驾的要求和价格敏感度是需要平衡的
3、换电站坚持，3代多适配一些。虽然唱衰换电的一直有，但体验过换电确实不错，高峰充电不排队，能够避免一家人出行中遇到低谷体验，影响好几天的心情
4、内部空间期待惊喜，已经知道空间大了，但还有没有类似one more thing的能力？
5、交付、订单和市场反馈，交付的安排一定要用心，别辜负下定用户的期待
乐道L60车友圈2024-05-279评论10点赞收藏分享龍尨珑
关注提问新手不懂，新能源汽车在充电桩充电怎么充满电啊，用快充充了一次，只充到60就停了，是预存电费不够还是要先设置一下？慢充的话是要放完电再充还是都可以，慢充多久能充满？
长安启源A05车友圈2024-05-27回答收藏分享幺幺零775
关注极氪式安全驾驶我是2023款极氪001的车主，我是在2023年10月购买并提取了这辆车，截止到现在，作为家庭用车已经行驶17000+公里，总体来说，我对这辆车还是非常满意的，性价比极其高不说，而且最关键的是动力非常足，行驶起来很平稳，底盘很扎实，操控一级棒，今天我就来和大家一起分享一下我对我这台2023款的极氪001的驾驶乐趣。
车型:2023款极氪001we版。
购入时间: 2023年10月初。
行驶里程: 17318KM。
总计能耗：1240.6kwh。
用车场景: 作为我的家庭第一辆车，基本上为城市内出行+周边自驾游。因为本人家住距离工作地较远，每日上下班往返就需要70+公里了，所以用车需要还是蛮大的。再加上休息的时候比较喜欢出去周边自驾游玩，所以月行驶里程在2000+公里了。
用车习惯:
下定这台车的时候，我是没有选择权益的，所以直接就是丐版，没有家用充电桩，也没有选择空气悬挂，也没有选择21寸轮毂。作为一辆家庭纯电汽车，既满足了工作通勤，又满足了生活游乐，这样的成本非常满意了吧！
驾驶模式：这台车主要还是满足我日常工作通勤，偶尔休息的时候跑个省内游，日常舒适模式用的多一些，如果需要长途的话就选择经济模式，毕竟要跑远一点，还是要考虑一下续航效果。个人感觉，我平时选择舒适模式+动能回收低，基本和燃油车一样，没有啥动能回收那种顿挫感，无论是驾驶人还是乘坐人，都能接受，电门感应稍稍有点延迟，踩下去的感觉也很没那么硬，动力转向也很丝滑，确实不得不说极氪的操控调教还是很不错的。
智能驾驶：怎么说呢，我想买极氪001的人也不看重它的智能驾驶吧，说实话，极氪的智能驾驶确实还做不到第一梯队，还是有很大的上升空间的，只能说可以用，但是智能化确实一般，希望极氪在智能驾驶方面还要加大研发投入，积极收取用户反馈改进，我相信以后会越来越好。
ZEEKR 001车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年关注如何破解电动车的里程焦虑一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。
1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。
通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。
2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。
大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。
以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。
如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
AION V车友圈2024-05-274评论8点赞收藏分享风神L789
风神L7 PHEV车主·车龄1年关注风神：你们伤害的不只是用户，还有民心！#我的提车心得本人5月3号订车，5月20号提车，205Pro型号，原价14.19万购买，没有任何优惠。除了随车礼盒（水杯、雨伞、外放电转接头）和充电桩外，没有任何赠送。中间有一些小插曲，这里就不再赘述，感兴趣的老铁可以翻一翻我之前的帖子。
5月24号，风神L7正式上市，出台了一系列新的优惠措施，其中一条，就是205系列降价7000元。
本以为自己也能享受到这个优惠的方案，没想到4S告知只能补偿2000元。也就是说我提车4天，损失了5000元。
5月25号我打电话给400客服电话，要求给一个说法，400客服说稍后给我回电。
5月26号再次拨打400服务电话，我告知对方没有任何人给我回电，并再次强调要求厂家相关负责人和我联系；同时，在“东风风神”app与在线客服联系留言，表达了同样的诉求。可是截止到27号17点整，仍旧没有任何人和我联系。
我的诉求很简单：按照当前促销政策，退还我7000元差价。
当初L7预售，大家都是观望的态度，我几乎是在盲定的情况下相信风神，相信中国制造，想为国家提出的拉动内需尽一点自己的微薄之力。可是到头来，提车4天就赔了5000元，我们都是工薪阶层，贷款买车，谁能受得了这样的波动？谁的心里能够平衡？
请问风神掌舵人：你们就是这样对待信任你们的客户的吗？你们就是这样对待辽宁省第一个提205Pro的车主吗？在未来的路上，让我们百姓怎么相信你们的承诺？国企的形象就这样被你们肆意践踏吗？
百姓买车不易，维权更不容易。为了维护自身的利益不受侵害，我会继续追索下去，像我这种情况应该也不是个例，不止为我自己，也是为了出现同样或者类似问题的东风车友，直到拨云见日、水落石出！！
有进展我会及时更新，谢谢大家的关注，欢迎留言讨论。
PS:大家觉得哪个投诉曝光平台效果会好一些？懂车帝抖音维权直播间如何？风神抖音直播间投诉会被拉黑吗？
风神L7 PHEV车友圈2024-05-27492评论124点赞收藏分享weabyss
领克08 EM-P车主·车龄1年关注入手领克08已经8个月了，车是好车，外观内饰、动力舒适性都符合我的要求。但是关于充电波动的问题，反映给4S店后，4S店积极配合查找原因，也找了试驾车和新车做对比，在4S店联系厂家后给了我回复，但我表示存疑，关于充电波动给我的回复如下：
1、不是用原厂的桩
我是用的原厂桩。
2、充电桩外部电压不稳
我这无论白天还是晚上冲，都会波动，而且朋友的银河L7用我这个桩冲就很稳定，我已经观察好多次了。
3、充电时，车辆管理系统会额外用电，对电池进行加热或散热
这个我是相信的，但有疑问，①额外用电的话，会从6.7kw降到3.7kw甚至更低，需要额外分出3KW？②波动频繁代表管理系统时不时就要对电池加热或散热，有时候坐车里看，1-2分钟就波动一次，这么频繁是否合理？
冬天的时候充电更慢，外部环境零下的话，只有2kw。看来加热消耗的功率很大。
关于家充桩充电电压电流不稳定的问题，需要大家帮忙投个票，如果大家都这样，也能打消我的疑虑。「只有充电的时候可以在app→充电桩→家充桩服务 里看到」
也希望厂家能看到给个官方的权威的回应。
另外Hud重影的问题，有没有换过前档和主机的，效果怎么样啊，请私信，谢谢。
领克08 EM-P车友圈2024-05-273评论点赞收藏分享琥珀93995
关注提问请教各位大神，锐界L自带的USB充电口充电很慢是怎么回事？必须用点烟器快充吗？
锐界车友圈2024-05-271回答收藏分享已解决用户1356804675829
关注提问今天刚定，Q05，125pro超越版，落地101900，送充电桩，这个价怎么样？贵不贵？
长安启源Q05车友圈2024-05-2728回答收藏分享极速柳叶0W5
小米SU7车主·车龄半年关注猛龙还不如新H6，长城伤透我的心哎，猛龙作为哈弗品牌价格仅次于h9的存在。是所有的基础配置都不如其他车，这真是越对比越难过😔
比不过二狗就算了。
昨天看了魏总和虎哥直播魏建军的周末，新哈弗h6的导航，竟然有独秒功能，猛龙都已经第二次OTA了，也没有，导航依旧是最原始的1.0版本。
都是将近二十万的车子，实际就是一个外形，其他什么都比不过同为哈弗的其他品牌。太伤心了。
和二狗一样的8个音响。看着配置一样，但是二狗音响好太多了，二狗虽然没有低音炮但是重低音很好，而且音质比猛龙淳厚很多，应该是有功放的。可是猛龙就是喇叭的干涩。
这猛龙果然是半成品，不是亲生的。
现在hi4也会下放到h6，h6定位大家都知道，十二三万的车子，空间肯定不输猛龙，想想掏了快二十买猛龙，哪哪比不过同系列其他车子，太难受了。
那个悬挂也没有h5好，h5用的双叉臂，试驾的时候稳如老狗。
太失望了。是不是觉得会买猛龙的群体就是不差钱的人，可以随意收割？
我从哈弗M6换过来的猛龙，哈弗M6的挡风玻璃不会像猛龙那样那么容易起雾，都是在昆明用车，环境没多大变化，猛龙冬天老起雾。起雾一般就是热空气遇到冷玻璃，也就是它的挡风玻璃可能是太薄了，不怎么隔热，一下子就会冷到穿过去。
还有就是我这台猛龙经受了两个月的空调异味，而且不是个例，群里很多车友都有同样的经历。直到上个月回暖了以后才没有异味。去了几次4s店也找不出原因，也解决不了。
中控台的无线充电有异响，就是无线充电的时候，加速的时候异响比较明显，就是滋滋的电流声，看群友说是低频压耳。
还有刹车异响，如果是下雨后，从地库出来都有异响。
你说我一台7万多的M6，也不会异响，也不会车窗容易起雾，也不会空调异味，一台快二十万的猛龙却那么多问题，虽然都不是大问题，可是却很影响人的心情。而且各种基础配置对比价格比猛龙便宜的其他车，都有所不如。
太伤心了
哈弗猛龙PHEV车友圈2024-05-27109评论54点赞收藏分享麻辣小龍虾0
关注我的eπ007自从上个月24号提车，我提的是6200pro版，
到现在快一个月了，一共跑了1600多公里。
[续航]我试了一下经济模式和舒适模式跑起来我感觉都差不多。我们这是西南地区，我感觉不开空调我能跑到1:1。就现在这个天气，我是没有充电焦虑的，但是我开着有电控焦虑。每次看着百公里电耗超过12我就会不自觉的降低速度。哈哈哈。以前开油车开的飞快
【动力表现】我是在县城上班，我感觉路上的车我随便超。那怕我有时候开经济模式都随便超，开舒适模式随便点一下就超100码了。体验感不要太好，之前自吸的车太拉胯了。这个车超车太爽
【驾驶感受】我之前开的是起亚的车，朋友也坐过我的电车。他是插混电车，直接点赞说他的车买早了，现在已经有换车想法了。底盘还是稳得。我反正觉得关了窗户就没什么噪音了，体验感挺不错的。之前油车开着心痛，现在没事就开出去溜达。
【充电时间]这个我没什么要求，1600多公里我只冲过一次的快充，花了我60块，心痛死了。平时我在单位上班，没事我就用随车充，两个白天就充饱了。家里也才装了家充，但是没有怎么用。所以感觉电费我好像也可以不用出
【智能化表现】语音控制挺好用，没事我就叫eπ出来。很多事情也可以叫它处理
【空间表现]这个空间没的说，我感觉后排很宽敞，也很高大上。反正我们一家个子也不大，坐个180的都很宽
【外观和内饰]这个车颜值没的说，我选的是紫色的车。又帅又骚气，小地方回头率太高了。主打一个帅，没选智雅包，选了加尾翼更吸引人。内饰选了有机硅，刚刚开始几天有味道，后面就没有了。我女朋友妈妈平时坐什么车都晕，特地选了有机硅，害怕他晕车。坐着还真不晕车，没有味道，不然一般的电车我坐着也真的晕车。
总体来说这一个月的驾驶体验很满意，没有遇到车友们遇到的各种bug问题，运气好。其他方面也很满意，想买的可以问我哦。剩下的体验等再开一段时间再说。有一个小建议，能不能多几个听歌的app。
eπ007车友圈2024-05-278评论4点赞收藏分享用户2068605700874
关注提问雪佛兰探界者plus我现在在关注，这款车有增程的功能，因为我安装充电桩不方便，且没有快充，如果我只加油不充电，油耗怎么样，不充电对车有什么影响。
探界者Plus车友圈2024-05-278回答收藏分享车玩君
关注日前，从官方渠道得知，岚图FREE 318在5月30日开启预售。岚图FREE 318在岚图FREE基础上全方位升级，外观保留家族式飞翼贯穿大灯同时，前脸的造型采用刀锋机甲设计。车身颜色新增专属“钛晶灰”车漆，内饰颜色新增黑绿配色。此外还有黑色五福轮毂以及红色卡钳，整体风格更加科技酷炫。
岚图FREE 318采用1.5T增程系统，电池容量为43kW·h，其纯电续航达到318km，综合续航为1458km，百公里油耗6.19L。在增程车里岚图FREE 318的纯电续航目前是最长的，对于一部分用户只想当作一台纯电车，提高纯电续航能力，也不需要两三天去充电的体验也是极好的，参考岚图FREE现款26万左右的售价，岚图FREE 318，理想L6，问界M5你会怎么选呢？
岚图FREE车友圈2024-05-27评论点赞收藏分享